号角起，大风扬，建功立业卧沙场;驼铃声，声声脆，前赴后继拓征程。20世纪50年代，当西藏运输总队的第一声驼铃在这茫茫雪域高原中激荡响起，莫河骆驼场第一代驼工书写的历史篇章就此展开……

　　清明时节，怀着对革命先辈英雄的敬仰之情走进莫河骆驼场历史陈列馆。该馆是由莫河驼场上世纪60年代的老会议室改造而成，整个展馆面积160平方米，白墙红瓦，和周边的驼场旧居和驼工礼堂遥相呼应，见证和传承着莫河驼场里流淌着的“红色基因”。

　　“莫河驼场的历史可以追溯到上世纪50年代，其前身是西北军政委员会组建的‘西藏运输总队’。历经70年的发展，莫河骆驼场走过了一段漫长而又艰难的风雨历程。70年来，一批批艰苦创业的老驼工、解放军战士、知识青年、部队现役干部以及他们的子孙后代，爬冰卧雪、风餐露宿，用他们坚毅、顽强、不怕牺牲的奉献精神，为西藏的和平解放、青藏公路的建成及柴达木社会经济的繁荣与稳定作出了巨大贡献……”馆长张存虎声情并茂地向我们介绍着莫河驼场的过往经历。

　　生锈的锹镐，破旧的水桶，真实地向我们讲述着莫河前进的历史足迹。

　　独立支队挺进西藏

　　1951年，中共西北西藏工委在甘肃民勤、武威、宁夏等地招募驼工、购买骆驼，成立西藏工委驼运总队。

　　1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》在京签订，标志着西藏和平解放。5月25日，毛泽东主席发布进军西藏《训令》，确定由西北军区解放军、中共西北西藏工作委员会组成“独立支队”，范明任司令员、慕生忠任政委，携带粮秣军需物资进藏，西北西藏工委驼运总队负责此次进藏部队物资运输和后勤保障。

　　8月上旬，由独立支队三四千名战士及驼工和2万余头(只)牲畜组成的后勤保障队伍，携带200万公斤粮食，从香日德(都兰县)出发前往西藏，其间，滚身沼泽地、横渡通天河、翻越唐古拉山，平均每行进500米就有1头牲畜倒下，最终历时近4个月，行程近2000公里，于12月20日与张国华将军率领的第十八军胜利会师拉萨。

　　据资料显示，这次进藏之旅异常艰险，独立支队从青海香日德向南，走到巴颜喀拉山下的黄河源。黄河源沼泽遍布，到处是烂泥潭，驼队的辎重一陷进去便很难走出。据慕生忠后来的回忆，第一次进藏他们第一天就损失了20多人，骡马损失了几百匹，加上有些骡马啃吃了有毒的草，中毒死亡近千匹。

　　经过9天的艰苦行军，穿过烂泥潭和沼泽地，独立支队抵达通天河。此时，正值洪水频发季节，独立支队仅靠从兰州带来的几只羊皮筏子横渡河水滔滔的河道，历时半个月，往返11次后成功渡河。渡河后，独立支队赶牲口上了白雪皑皑的唐古拉山，由于空气稀薄,地势高寒,加之长途跋涉，又一批人员和牲口长眠于此。面对重重艰难险阻，独立支队咬牙翻越唐古拉山，穿过藏北高原，最终顺利抵达拉萨。

　　独立支队进藏后，随军进藏的西北西藏工委干部们迅速完善了党组织，巩固了党对西藏的领导地位。同时，也顺利完成了中央委托的探路任务，为后期修建青藏公路和护送十世班禅返藏提供了珍贵的一手资料。

　　护送十世班禅进藏

　　1951年12月15日，时任中共中央西北局书记、西北军政委员会副主席的习仲勋代表毛泽东主席和中央人民政府，专程赶到西宁欢送十世班禅启程返藏。西宁至拉萨将近有一千九百多公里的路程，沿途除了凛冽的风雪、崎岖的道路，还要提防国民党反动部队的偷袭，这次负责护送的重担落在了西北西藏工委驼运总队的驼队身上。

　　1952年1月中旬，西北西藏工委驼运总队从甘肃民勤等地租用3万余峰骆驼，护送十世班禅及随行人员从香日德启程前往西藏。

　　进藏的队伍从香日德出发后，翻越乌兰山，从伊克高里向南进入巍巍昆仑山。当时正是寒冬腊月季节，天气特别冷，护送队伍沿途遭遇几次特大风雪，驼队艰难地行走在雪地上。夜里，骆驼卧在冰雪之中，翌日早晨出发时腹部已被牢牢冻结在地上。护送队伍为了不影响赶路，硬是用人力把骆驼从雪地里拽起来，即便是这样护送队伍仍然以每天几十华里的进程，克服重重困难，安全护送十世班禅及随行队伍前行。

　　历时4个月，行程1502公里，护送队伍历经千辛万苦终于于4月28日将十世班禅护送到了拉萨。十世班禅返回西藏后，担任当地政教领袖之职，主持藏地方行政事务，是中央政府实现西藏和平解放的重要一环。

　　据一名当时承担护送任务的战士回忆说：“护送班禅大师进藏的一幕幕艰难历程令人感慨万千，我们虽未能投入到枪林弹雨的壮烈战斗之中，但亲身经历了西藏和平解放的喜悦和成功。为祖国的统一、民族的团结，为百万农奴翻身当家作主，为西藏的经济和建设做出贡献而感到自豪。”

　　在翻越唐古拉山时，由于长途跋涉，再加上长时间吃不到东西，一天时间就损失了一千多峰骆驼……

　　在渡过通天河时，河面上漂浮着许多大小不等的冰块，骆驼体瘦如柴，驼工们脱去棉衣拉着骆驼过河，在冰寒刺骨的河水中行走。当时，许多同志还没走到河中央就被冰块击倒，牺牲在通天河中，上百峰骆驼也死在河中……

　　在到达香日德的四十多天归途中，护送队伍粮食吃紧，为了充饥,只能每天吃死骆驼肉来维持生命……

　　护送队伍在完成护送任务返回青海的途中遇到的困难一个接着一个，但任何困难都阻挡不了驼队前行的路。

　　紧急运粮援藏

　　西藏和平解放后，帝国主义挑唆西藏上层反动分子，胁迫藏族人民拒售粮食给驻藏部队，驻藏部队陷入困境。1953年，驻藏部队粮食供应告急，部队存粮不足1个月，中共中央发出了千里驰援的命令。

　　1953年3月，刚刚完成护送班禅返藏任务的西北军政委员会临危受命，正式在香日德组建西藏运输总队，由王宝珊任总队长、慕生忠任政委、张子林任副总队长、任启明任副政委，从甘肃、宁夏等地紧急收购骆驼2.8万余峰，招募驼工数千人，负责向西藏运输粮食物资。

　　1953年8月5日，西北军政委员会组建的西藏运输总队在兰州成立，8月20日总队机关搬迁至青海的香日德。

　　1953年11月13日，运输总队将骆驼与驼工们编成队，每头骆驼驮上150公斤左右的面粉，分头向西藏进发。

　　政委慕生忠带领一批驼工和骆驼，从香日德出发到昆仑山下的格尔木。这条驼道是早些年闯昆仑山的骆驼客留下来的，但由于风吹雪埋，道路时断时续，运粮队沿着此“路”前行，常常走着走着驼路就莫名其妙地消失了。

　　“进藏不用愁，骆驼骨头当路标”。没有现成的路，慕生忠就告诉手下的驼工沿路找一些风干的骆驼粪作为路标，摸索着大致方向继续向前行进。茫茫的戈壁中很难辨别方向，运输队经常在原地徘徊打转，最终在骆驼粪、骆驼蹄印和尸骨的一路引领下抵达了格尔木。

　　运输队在抵达格尔木时这里还是一片荒凉之地，这时运输队的粮草已经告急，但运输任务绝不能停，慕生忠一行便又踏上往西藏进发的道路。这段路要比之前的更加艰苦，运粮队眼前的路面被冰雪结结实实地覆盖着。

　　寒冷的冰面上，很难寻觅到粮草。草料补给的奇缺，导致驼队的骆驼一峰峰倒了下去。

　　在前行的路上条件越发艰苦，粮草的短缺和恶劣的环境造成人员牺牲。于是，队里抽出10峰骆驼专门驮运死去的同志的尸体。驮尸队队长唐刚年每天有两件事必须做，一是午夜时分他要起来看看同志的尸体;二是清晨往骆驼上搬运尸体时他要亲自点数。他在回忆录中说道：“同志死了，我们要保证他们不掉队，这就要靠我们这些活着的人费心地照管好他们。”驮尸队返回格尔木时，献出宝贵生命的30多位同志的遗体无一腐烂，格尔木站的工作人员把他们掩埋在格尔木以北的荒郊，28年后迁葬于格尔木昆仑烈士陵园。

　　现退休在莫河为数不多的老驼工们，至今还能描述出当年残酷而壮烈的情景：从香日德到藏北草原的黑河，在海拔3000米到5000米的上千公里运输线上，每天天不亮就起程，下午高原上刮起大风，就必须找个避风的地方。夏天常常冒着风雨前进;冬天经常与暴风雪搏斗。唐古拉山区一场暴风雪，平地积雪1尺多厚，方圆几百里一片银白世界。大雪覆盖了草场，骆驼吃不上草，狂风把积雪吹卷到路上，饥寒交加，进退两难，一峰又一峰骆驼活活地冻死饿死了……

　　老人们回忆有个从民勤来的驼工刘海宽，年轻力壮，就是被风呛死的，肺都呛炸了，满嘴血沫子，脸憋得像张铁皮，黑的吓人。据记载，西藏运输总队运粮援藏期间，平均每运进西藏5袋面粉就有1峰骆驼死亡，驼工每向前走500米，身后就要躺下七八峰骆驼。

　　历时54天时间，运粮的驼队徒步1438公里，用牺牲数十名驼工，2.6万余峰骆驼的惨重代价，最终将第一批近50万公斤粮食突击运抵西藏，随后在1954年初，再次组织7000余峰骆驼二度进藏运粮。

　　戈壁驼场焕发新生机

　　一场春雨让刚刚暖起来的海西蒙古族藏族自治州乌兰县气温又骤降了几度。但这丝毫没有影响到乌兰县“开展党史教育·追寻红色足迹·传承红色精神”的热情。

　　60多年过去了，建基立业的老驼工们没有走，而是接来亲属，垒屋砌灶，生儿育女。今天的莫河，生活着第三代、甚至是第四代的驼场人。一代代驼场人靠着强大的凝聚力生生不息。

　　苍凉的戈壁大漠，广袤的雪山草地，浑厚的驼铃声……岁月变迁，曾经的寸草不生之地如今已换了新颜。

　　2020年末，莫河驼场各类牲畜存栏共计7434头(只)，畜牧业实现销售收入867万元。“茶卡羊”品牌荣获国家地理标识认证，驼场年可出售茶卡羊肉500吨。

　　“莫河驼场是西藏运输总队的传人、青藏公路的开路先锋，也是共和国第一个国营驼场。”莫河驼场副总经理王作江说，今天，在柴达木精神的鼓舞下，驼场审时度势，致力实现转型升级，依托距茶卡盐湖直线距离只有10公里的地缘优势，聚力提升旅游产业，带动传统一、二产业发展，进一步提高莫河驼场茶卡羊等肉食及副产品的附加值，力争实现莫河驼场的二次辉煌。

　　(作者单位：青海日报)