新疆肥美的牛羊肉、香甜的瓜果等农牧产品通过快递物流销往全国各地;甘肃的土豆、宁夏的枸杞、重庆的柠檬，搭乘西部陆海新通道班列走出大山，驶向海外……

　　在3月7日上午举行的全国政协十四届三次会议第二场“委员通道”上，全国政协委员、新疆乌恰县政协副主席阿衣木沙·托合塔洪和全国政协委员、广西北部湾国际港务集团副总经理张树新在回答记者提问时，讲述了农产品“跨山出海”的故事。

　　正是我国快递物流体系建设的不断增强，国际物流大通道的加速延展，为农产品实现“跨山出海”、连通世界提供了“最后一公里”的保障。

　　其实，农产品“跨山出海”，“最初一公里”建设也同样重要。近年来，农业农村部门聚焦让农产品“产得出、卖得了、卖得好、效益高”，持续优化农产品冷链物流体系建设，加快推进“互联网+”农产品出村进城工程，为农产品得以顺利“跨山出海”奠定了坚实的基础。

　　其中，冷链基础设施建在田间地头，不仅能减少农产品的损耗，还可以实现错峰销售，提升农产品的市场竞争力与附加值，让农产品可以按需择时“跨山出海”，同时还有了更好的“钱”程。

　　与此同时，我们也要看到，建设现代商贸流通体系，突出的短板仍然在农村，如产地冷链物流在整个农产品冷链物流发展全链条中，还是最短板，制约着整冷链流通整体质量和效率。

　　农产品“跨山出海”的诗与远方，背后是一个需要久久为功的系统工程。今年中央一号文件提出“加快构建农产品和农资现代流通网络，支持各类主体协同共建供应链”“深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设”等等。

　　我们可以期待，在不久的将来，会有越来越多富有中国特色的优质农产品“跨山出海”，走向世界人民的餐桌。