脆脆的，口口生香;软软的，沁人心脾。一种水果两种口感，把粉丝分为两大阵营——“总有一款适合你”。盛夏一到，全民再次被桃子“硬控”。数字货运平台运满满数据显示，历年来，6-8月份是桃子运输的高峰期，仅今年6月1日至今，全国已产生近万条“桃运”路线，可谓“桃气满满”。山西、湖北、安徽等是主要的发货大省，山东、河北、广东则是最热收货地。

　　精心打包的阳山水蜜桃通过运满满冷运车辆运到全国各地

　　说到桃子，就不得不提“果中皇后”水蜜桃。江苏是公认的水蜜桃第一大省，其中又以“阳山水蜜桃”市场认知度最高、品牌最响亮。眼下，阳山水蜜桃迎来了集中上市期，皮薄、肉嫩、汁多，冷链运输需求井喷。现在的阳山，正在上演一场多方加持的“盛夏蜜桃运”。

　　沿着江海快速路、S342 省道一路驶向无锡市惠山区阳山镇，道路两侧桃园绵延。驶过桃源路，就靠近了阳山，这座古火山带来的火山灰土壤富含多种微量元素，加之环太湖温暖湿润的气候，正是这方水土种出的水蜜桃甜蜜的根源。再拐几个弯，便抵达无锡觅缘农业科技发展有限公司。近几年，每年从这里运出的“觅桃姑娘”阳山水蜜桃销售额都稳稳站上 1000 万元。

　　钮燕与桃农交流

　　“觅桃姑娘”创始人钮燕，是地地道道的阳山“姑娘”——爷爷、父母辈儿都种桃，到她已是“桃三代”。“我从小就在桃子田里长大，上大学回来过暑假，就帮爸爸妈妈分拣桃子，那时心里就隐隐觉得，将来一定会回来种桃子。”

　　大学毕业后，钮燕先是在扬州的一家 4S 店做到管理岗;2016 年儿子出生，她索性辞职，一边带娃一边做微商卖桃;2019年女儿“桃桃”出生那年，她开始做团购生意，开始全国各地跑客户，从大型商超到社区团购平台等，都成了她的稳定客源。凭借源头直采直销模式，“觅桃姑娘”迅速成长为阳山水蜜桃的头部品牌。

　　“2021年，被客户催着注册公司，因为他们都要开票。”也是从那年起，她的业务开始井喷，来自全国各地客户的订单纷至沓来，催生了大量的长途整车运输需求。

　　钮燕展示近期在运满满上的调车订单

　　“我对快递熟悉，但是整车发货是另一码事。一开始经常因为找车难急得团团转，后来是客户告诉我，可以用运满满APP叫车”。叫车快、车型全、体验好，如今钮燕的整车运输100%依靠运满满实现。她介绍，水蜜桃成熟期，正是天气最热的时候，为保证桃子的品质和口感，她会从平台叫冷藏车来运输。其他季节或市内短途运输时，则会在平台上叫高栏、依维柯等车型来运输，可以说运满满满足了她各类运输需求。

　　钮燕回忆，第一次用平台叫车时心里直打鼓：“都是陌生司机，行吗?能把我桃子安全新鲜送到吗?”于是，她要求司机每隔几小时拍一张车厢温度照片，自己也会时不时打开 APP 盯轨迹。一段时间后她发现，平台司机都很专业负责，温控、时效各项需求均能满足。“车子一到，迅速装桃;卸完货，直接在平台一键付运费给司机，运输就圆满结束了，很流畅。”几年下来，0 纠纷。

　　水蜜桃娇嫩，为了最大限度缩短装卸时间，她宁可多花一点成本使用木托盘，而不是一箱一箱往车厢里码，“托盘、包装箱都是阳山本地企业生产。忙不过来就随时在本地调劳务摘桃分拣，围绕桃子已经形成了完整产业链。”

　　钮燕感受到，近几年来水蜜桃品类爆发。她认为，是政府、电商和运输的发展共同带动了阳山水蜜桃品牌。政府对于“阳山水蜜桃”品牌的规划宣传，让大家都知道阳山水蜜桃好吃，这样桃子就值钱了，农民和我们收入都更高了。尤其是像运满满冷运这样优质、高效的物流平台的加入，让阳山水蜜桃得以卖得更远，市场越做越大。

　　钮燕展示爷爷当年卖桃用的扁担和秤

　　她回忆，爷爷当时是用扁担、蒸笼挑着水蜜桃、坐着公交车卖桃，最远卖到无锡河埒口、无锡火车站;爸爸靠着面包车把桃子卖到了苏州、上海水果批发市场的档口;如今，除了上海、苏州，她还把桃子卖到了北京、天津、广州、深圳、郑州、石家庄、西安等超一线城市、省会城市。

　　阳山水蜜桃产业的发展，不仅成就了钮燕这样的本地人，还吸引了来自其他地方的果商。江西人李超6月来到阳山，经过一番考察，包下了两片水蜜桃果园，住在果园旁，给客户发桃子。“我亲自去跑果园选合作农户，看各家用的什么肥，黄豆用得多不多，种出来的桃子甜不甜。”亲力亲为也是李超做水果生意的秘诀，从摘桃、选桃、装箱、预冷、装车，全流程尽在他的掌控之下。

　　果商李超(左)与父亲和哥哥在包下的桃田里合影

　　李超的客户 95% 是团购“大团长”——有的团长一天营业额就能到 500 万元。成为合作伙伴后，李超会详细了解客户对价格带、果品色泽、糖度的细微需求。每天 5 点起床收桃，晚上 9 点还在码空箱，一个人实在忙不过来，李超的哥哥、爸爸也加入到了这甜蜜生意中来。

　　李超和气，司机到场先送两箱桃子。收到桃的司机甭提多高兴了，主动帮忙搭把手，和李超反复沟通温控细节。2021 年，李超从来装货的司机口中第一次听说运满满，此后所有的运输都走了平台。“平台叫车非常灵活，车子到的快，需求直接和司机沟通，效率高也不容易出差错。水蜜桃用冷运，到了秋天在北方发苹果、秋月梨就用普通高栏;无锡市内还能用‘省省’小程序叫短途车。”

　　李超谈到，在他的生意中，运费成本约占5%-10%(云南等地偏远地区运费成本相对高)。水蜜桃娇嫩又得有时效保证，遇到量小不能发整车的订单，为了保证团长的利润，他会选择运满满的“零担拼车”服务来节省运费。近一个月来，李超已通过运满满发了100多单的用车需求。

　　“每一颗水蜜桃的鲜度，都是一场数字冷链的接力赛。”灵活、高效的数字货运平台成为生鲜、农业供应链升级的重要推手。对此，运满满冷运用户运营经理吴咏真表示，数字冷链平台推动了生鲜供应链升级。依托大数据与AI算法，平台实现车货精准匹配，将传统“找车难”问题转化为“分钟级响应”。同时，作为数字冷链平台，运满满冷运也会对运输全程的温度、湿度，进行可视化监控和管理，保障了货物的新鲜抵达。吴咏真介绍，目前部分农产品的运输损耗率已从15%降至了3%。